Laat u inspirujących drzwi onze ekspertów die hun specialische kennis en waardvolle inzichten uit de praktijk delen in personoonlijke blogs.
Ruud Langeveld,
Van Leeuwen Buizen, Singapur
W 1979 roku rozpoczął się Van Leeuwen Singapore w jednym kantorze zetknął się z dwoma medewerkerami. Nu, 40 lat później, jest het uitgegroeid tot het grootste Van Leeuwen distributiecentrum w Azië. W tym blogu możesz zobaczyć więcej w Azië zijn gevestigd, wat het geheim jest sukcesem i trendami, które mogą pełnić rolę w toeleveringsketen van buizen, fiten en flenzen verandert.
W maju 2019 r. odbędzie się jubileusz 40-lecia w Singapurze. Vanaf 1979 tot nu to Singapore uitgegroeid tot een hub voor Zuidoost-Azië, voor de scheepsbouw, de petrochemische industrie en de farmaceutische industrie. Deze industrieën bouwen hier produktiefaciliteiten om de regio te bedienen, watlevanciers aantrekt voor constructie en onderhoud. Dat dit voor ons een interessante markt is, zagen wij al in de jaren '70. Chiny były op dat moment nog niet zo sterk als producent van stały produkten. Het merendeel van de staalproducten kwam uit Japan en Europa. Nazwisko znane w Europie miało Van Leeuwen al een enorm netwerk vanlevanciers. Iets wat onze lokale concurrenten misten.
Jubileusz z okazji 40. rocznicy miał również temat „partnerstwa”. Wij zijn een handelsbedrijf, en onze relatie met delevancier is dan ook een cruciaal onderdeel in de toeleveringsketen. Het bepaalt in feite in grote mate het succes van Van Leeuwen. Als bijvoorbeeld een van de grootste oliemaatschappijen een order bij ons plaatst, en wij kopen weer bij drzwi hen goedgekeurde fabrikanten, dan heb je het al over drie schakels. We zijn allemaal met elkaar verbonden en we moeten ons allemaal bewijzen. Daarom jest het belangrijk om partners te versterken en onderdeel te worden van de „zwycięskie łańcuchy dostaw” . Als het op efficiëntie aankomt, heeft de staalindustrie in ons segment nog wat ruimte om te groeien.
En als ik het heb over efficiëntie, dan heb ik het met name over de digitalisation. Daarin jest staalindustrie nog vrij conservatief. Toegegeven, je hebt te maken met een fysieke handel die van A naar B moet. Toch ontkomen we er niet aan om de data van klanten en gegevens over Producten Die wij Leveren Te Digitaliseren. Die ontwikkeling jest OK! We zijn dan ook al bezig met het opzetten van „umowy ramowe” met onze klanten die automatisch buizen en komponenten bij ons bestellen. En dit is nog maar het Begin, ook in Azië. We krijgen in de nabije toekomst steeds meer van dit soort constructions, waardoor my onderdeel van een netwerk zullen worden
Om de efficiëntie van onze toeleveringsketens te verhogen, moet er meer informatie worden gedeeld. Als wij bijvoorbeeld inzicht hebben in wat onze klanten het afgelopen jaar hebben gebruikt aan buizen, Fiten en flenzen, dan kunnen we voorspellingen doen voor toekomstige bestellingen. Deze voorraad- en consumptiegegevens delen wij vervolgens met onzelevanciers, die hunproductieplanning hierop kunnen aanpassen. Als je dit op een grote schaal doet, voorkom je veel verspilling. Uiteindelijk leidt dit voor de klant weer tot een lagere prijs van het eindproduct.
Een van de grootste uitdagingen is echter dat wij in onze toeleveringsketen te maken hebben met twee uitersten. Aan de ene kant staan de fabrikanten, meestal de enorme staalfabrieken, die zich richten op de produceie van buizen zonder verspilling. Aan de andere kant heb je de eindgebruiker (de grote energiebedrijven), die een grote kapitaalintensieve produktie heeft. Buizen zijn slechts een bijproduct om de produceie op gang te brengen. Wij zitten in de toeleveringsketen tussen deze twee krachten in. En nu hebben we tevens een nieuwe rol, namelijk als digitale verbinding tussen fabriek en eindgebruiker. Het delen van informatie verandert daarbij niet direct iets aan de fysieke toeleveringsketen. De buizen moeten na slot van rekening nog steeds van staalfabriek naar de klant. Maar de informatiestromen zullen zorgen voor minder afval en verspilling, omdat een staalfabriek die pieken en dalen dan kan opvangen, en daardoor te maken heeft met minder overcapaciteit.
Wij zijn destijds naar Singapore gegaan omdat wij daar kansen zagen. En als een eksportmarkt groot genoeg is, wordt het interessant om een lokaal kantoor te openen. Zostaliśmy w Jaren '80 w Maleisië w Tajlandii, Indonezji i Australii. Een Australische aannemer die bijvoorbeeld w Maleisië een bouwproject heeft lopen, kan hierdoor voor porady przez het importeren van buizen en het Leveren van Bouwmaterialen bij ons terecht. Wij beschikken over de benodigde licenties voor het importeren van buizenwerk. Dat jest onze toegevoegde waarde.
Voor Van Leeuwen jest het belangrijk om lokale mensen w hebben. Lokalen hebben specifieke kennis en zijn er beter in een relatie op te bouwen met lokale klanten. Dankzij ons Internationale Netwerk, Brede Productkennis en sterke inkoopkracht hebben wij voet aan de grond gekregen w Azië. En de menselijke connectie en het respekt voor de verschillen in normen en waarden van onzelevanciers en klanten hebben geleid tot ons succes.
