Erhalten Sie spannende Einblicke von unseren Spezialisten, die in persönlichen Blogs ihr Fachwissen und wertvolle Erfahrungen aus ihrem Arbeitsalltag teilen.
Jan Kroon,
Van Leeuwen Pipe and Tube, Zwijndrecht
Van Leeuwen beliefert niederländische Werften seit fast Anbeginn mit Rohren, Flanschen und Fittings. Wir liefern außerdem Material an verschiedene Rohrleitungsunternehmen, die als Zulieferer in der Schiffbauindustrie tätig sind. In diesem Blogbeitrag stelle ich Ihnen die spezifischen Anforderungen unserer Kunden in diesem Markt vor und erkläre, wie wir darauf reagieren.
Ich arbeite seit vielen Jahren in der Vertriebsabteilung von Van Leeuwenund habe mich im Laufe der Zeit auf die Schifffahrtsbranche spezialisiert. Van Leeuwen zeichnet sich durch hohe Qualität aus, und obwohl unsere Produkte in vielen Fabriken erhältlich sind, legen wir größten Wert auf Produktqualität. Um dieses Qualitätsniveau zu erreichen, arbeiten wir mit einer Liste zugelassener Hersteller (Approved Manufacturers List, AML). Sollte ein Lieferant unsere Qualitätsanforderungen nicht erfüllen, sind wir verpflichtet, keine Produkte von ihm zu beziehen. Kurz gesagt: Wenn wir Qualität versprechen, halten wir dieses Versprechen – und unsere Kunden wissen das.
Rohre, Fittings und Flansche im Schiffbau werden üblicherweise lackiert, um sie vorübergehend vor Rost zu schützen. Diese Rohre können problemlos auch für andere Projekte verwendet werden. Erfahrungsgemäß bevorzugen meine Kunden im Schiffbau jedoch unbehandelte Materialien. Daher halten wir speziell für sie unbehandelte Materialien auf Lager. Dies spart ihnen Zeit und Geld, da die Materialien vor der Auslieferung nicht gestrahlt werden müssen. Sie sind stattdessen sofort bearbeitungsbereit.
Ich kann ohne Zögern sagen, dass wir ein einzigartiges Produktsortiment für die Schiffbauindustrie auf Lager haben. Diese einzigartige Marktposition lässt sich nur durch den regelmäßigen persönlichen Kontakt mit unseren Kunden erreichen und bewahren. Mir bereitet es Freude, die Wünsche unserer Kunden in praktische Lösungen umzusetzen.
Um ein Beispiel zu nennen: Ich habe kürzlich einen Auftrag für eine Werft abgeschlossen, die an zehn Schiffen Anpassungen vornehmen musste, um bestimmte Gesetze zu erfüllen. Die Arbeiten am ersten Schiff sind nun abgeschlossen. Sobald wir mit dem nächsten Schiff beginnen, starten wir den gesamten Prozess neu und konzentrieren uns darauf, die optimale Lösung zu finden. Dies ist deutlich effizienter, als die Materialien für alle zehn Schiffe gleichzeitig zu beschaffen, was die Flexibilität einschränkt und spätere kleinere Änderungen erschwert. Dank unserer guten Kontakte zu den Lieferanten auf unserer AML-Liste können wir diesen Arbeitsablauf nutzen.
Wir haben tausende Größen von Rohren und anderen Bauteilen auf Lager, um auch unerwartete Reparaturen schnell durchführen zu können. Ein Schiff besteht aus vielen verschiedenen Materialien für unterschiedlichste Anwendungen. Beispiele hierfür sind Treibstoffleitungen, Ballast- und Flanschleitungen, Jet-Wasserleitungen, Bugstrahlruderleitungen, Spudpfähle und Reling. Wir können die Rohrmaterialien für all diese Bauteile aus unserem Lager liefern und bieten zudem ein spezielles Sortiment an sogenannten Biegerohren an. Der Maschinenraum eines Schiffes ist in der Regel recht eng und mit Rohrleitungen gefüllt. Hierfür werden spezielle flexible Schläuche nach BS 3059 verwendet. Dank ihrer Materialqualität lassen sich diese Rohre auch unter sehr engen Winkeln biegen und eignen sich daher hervorragend für beengte Platzverhältnisse.
Darüber hinaus haben wir beschlossen, unser Lager mit weniger gefragten Größen nahtloser dickwandiger Rohre aufzufüllen. Schließlich kann ein Schiff, das repariert werden muss, 20 oder 30 Jahre alt sein und benötigt Größen, die damals üblich waren. Diese sind oft sehr schwer zu beschaffen, außer natürlich in unserem Lager. Dasselbe gilt für Flansche. Wenn ein Kunde einen ungewöhnlichen Flanschtyp benötigt, besprechen wir, ob wir ihn wieder in unser Sortiment aufnehmen sollen. Auch ich bin in diesen Aspekt unserer Marketingstrategie eingebunden.
Ich beobachte eine steigende Nachfrage nach zertifizierten Materialien in unserem Markt. Dies betrifft vor allem Bestellungen für 3.2-Zertifikate. Ich berate meine Kunden fast täglich zu diesem Thema und auch zur Aufwertung von 3.1-Zertifikaten. Diesen Service bieten wir ebenfalls an, in Zusammenarbeit mit einer Zertifizierungsstelle nach Wahl des Kunden, wie beispielsweise Bureau Veritas, Germanischer Lloyd oder einer anderen. In diesen Fällen werden zusätzliche Prüfungen durchgeführt, um festzustellen, ob das Material die erforderlichen zusätzlichen Standards erfüllt. Manche Unternehmen hatten bisher noch nie mit solchen Verfahren zu tun. Dank meiner Erfahrung und indem ich die richtigen Fragen stelle, kann ich ihnen den Weg weisen.
Diesen Monat nehmen wir an der Fachmesse Maritime Industrie in Gorinchem teil, einer dreitägigen Veranstaltung für die Schiffbauindustrie in den Niederlanden. Ich treffe dort viele meiner Kunden und freue mich daher wie jedes Jahr schon sehr darauf!
