Trouvez l'inspiration auprès de nos spécialistes qui partagent leurs connaissances d'experts et leurs précieux points de vue sur leurs activités quotidiennes dans des blogs personnels.
Dennis Verheij
Responsable de compte Projets internationaux
Le développement durable et la réduction des émissions de CO₂ revêtent une importance croissante dans ces projets. De plus en plus d'entreprises recherchent des solutions concrètes pour réduire leurs émissions, et le captage du carbone (capture, stockage ou réutilisation du CO₂) suscite un vif intérêt.
On s'intéresse de plus en plus aux secteurs très polluants et aux transports lourds, comme le transport maritime et le fret, où la capture du carbone peut faire une réelle différence.
L'hydrogène est également un sujet important dans la transition énergétique, mais la capture du carbone offre des possibilités directes de réduire les émissions de CO₂ des procédés existants. « Nous avons déjà vu des projets où le CO₂ capturé était combiné à de l'hydrogène pour produire du méthanol. C'était encore à un stade préliminaire, mais cela montre comment différentes technologies peuvent se renforcer mutuellement. »
La capture du carbone consiste à empêcher le CO₂ d'être rejeté dans l'atmosphère. Ce CO₂ est transporté vers un vaste réseau de gazoducs et stocké dans un gisement gazier inexploité. À Rotterdam, cette technique est déjà utilisée par des entreprises comme Shell, Esso, Air Liquide et Air Products.
Il existe deux grandes approches : le stockage et la réutilisation. Le stockage consiste à conserver le CO₂ sous terre, par exemple dans des gisements de gaz inexploités sous la mer du Nord. Ce stockage est sûr sur de longues périodes et empêche les émissions de se diffuser dans l’atmosphère. Par ailleurs, on s’intéresse de plus en plus aux applications concrètes de la réutilisation. Nous avions déjà un projet où le CO₂ capturé était combiné à de l’hydrogène pour produire de l’e-méthanol. Destiné au secteur du transport maritime, ce projet était encore à ses balbutiements. Le secteur n’était pas encore prêt pour cette transition. Cependant, de telles innovations montrent que le CO₂ ne sera pas forcément un déchet à l’avenir, mais pourra aussi devenir une matière première.
Van Leeuwen ne développe pas elle-même d'installations de captage du carbone, mais fournit les matériaux nécessaires à leur construction : tuyaux, brides, raccords, etc., dans toutes les nuances d'acier demandées par le client. Le projet d'Air Products en est un exemple concret. Cette entreprise construit une usine d'hydrogène bleu qui captera et stockera 95 % des émissions. Le CO₂ est capté pendant la production, puis transporté par pipeline jusqu'à un gisement de gaz inexploité en mer du Nord, actuellement sans autre utilité. Nous fournissons d'importantes quantités de matériaux pour ce projet.
Bien que la technologie existe, des défis persistent. « Nous savons parfaitement ce que nous pouvons faire avec le CO₂ capturé. Mais le problème, c'est que les utilisateurs finaux, comme le secteur du transport maritime, ne sont pas toujours prêts. On peut avoir une usine fantastique, mais aucun client pour acheter le produit. L'origine de l'acier pose également problème. Une grande partie de l'acier provient de pays comme la Chine ou l'Inde, où la réglementation environnementale reste limitée. En Europe, la production devient plus durable. Dès l'année prochaine, les entreprises devront prouver la quantité de CO₂ émise lors de la production, une preuve vérifiée par un organisme indépendant. »
Le développement durable déterminera de plus en plus le fonctionnement de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Je suis convaincu que les entreprises qui adoptent des pratiques écologiques seront bientôt prioritaires, non seulement auprès des clients, mais aussi parce que la législation et les certifications l'imposeront. Par exemple, des pénalités seront appliquées aux tuyaux produits de manière non durable. Ainsi, Van Leeuwen contribue aux projets actuels et, avec ses clients et fournisseurs, prépare les chaînes de valeur durables de demain.
